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電子汽車衡如何進行安裝調試?
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金華廣龍衡器沈經理(TEL:138 0678 4302),來介紹電子汽車衡如何進行安裝調試?據介紹電子汽車衡安裝后,應檢查秤體的各個部位連接是否完好,秤體不應與基礎任何部位接觸,秤體與四周護邊鐵間距為10mm~15mm。
調試前,須先打開電源開關預熱15分鐘,并盡量用載重量接近最大秤量的車輛,往返多次通過和在承重臺上剎車停留,用力矩扳手擰緊各稱重傳感器高強度螺栓。調試一般可用重量法進行,即將1/10最大秤量的砝碼,依次放至承重臺中心位置及各只稱重傳感器上方的承重臺上,并用實差法準確測出各只稱重傳感器輸出的差異量,同時分別調整各個承重點稱重傳感器相應的兩只精密可調電阻,減少相互間的差異量,但旋轉方向和旋轉量也一樣。
1.承重點調試好后,將相當于最大秤量的砝碼均勻地加到承重臺上,按照各種稱重顯示器的說明書所介紹的位置和方法,使顯示值與砝碼值一致后,取下砝碼,并確認空秤顯示為“0”即可。最后,將最大秤量分為若干份,其中須包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個稱量點,要求各點的稱量誤差不大于各量點的最大允差要求。
2.參考稱重顯示器使用說明書(專業技術手冊),檢查各種功能鍵的正確性,提高電子汽車衡的稱量準確度。]]>
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電子汽車衡的結構
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電子汽車衡,是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的地磅一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式地磅,也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期,隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟,機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子地磅所取代
結構組成和工作原理
1、結構組成
電子地磅主要由承載器、稱重顯示儀表(下簡稱儀表)、稱重傳感器(下簡稱傳感器)、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成,還可以選配打印大屏幕顯示器、計算機和穩壓電源等外部設備。
2、工作原理
被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上,在重力作用下,通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器,使稱重傳感器彈性體產生變形,貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡,輸出與重量數值成正比例的電信號,經線性放大器將信號放大。再經A/D轉換為數字信號,由儀表的微處理機(CPU)對重量信號進行處理后直接顯示重量數據。配置打印機后,即可打印記錄稱重數據,如果配置計算機可將計量數據輸入計算機管理系統進行綜合管理。
電子地磅利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計,組成惠斯登電橋。在無負荷時,電橋處于平衡狀態,輸出為零。當彈性體承受載荷時,各應變計隨之產生與載荷成比例的應變,由輸出電壓即可測出外加載。 ]]>
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稱重行業的明天
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為適應電子稱重技術從靜態稱重向動態稱重發展;計量方法從模擬測量向數字測量發展;測量特點從單參數測量向多參數測量發展,以及電子衡器生產廠家對稱重傳感器的新要求,以下課題將是今后一個時期稱重傳感器的研發重點:
(1)快速、低速動態和動態稱重傳感器及其阻尼技術;
(2)多功能、多分量稱重傳感器及其測試方法;
(3)微小和超大量程稱重傳感器;
(4)防爆、耐壓、耐腐蝕等稱重傳感器;
(5)偏心載荷測量及車載秤用稱重傳感器;
(6)大阻值低功耗高精度電阻應變計研制等。 ]]>
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中國電子衡器業的發展曲折
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中國電子衡器業的發展經歷了曲折的過程。從初期依賴70多元一顆的進口高端IC到雙極分、三積分電路的廣泛應用,整個行業進入了一個春秋戰國時代,各種大大小小的廠家蜂擁而上,部分有技術實力和前瞻眼光的大廠從中脫穎而出,推進了地磅對機械衡器市場的滲透,并開拓了新的應用領域。而市場對地磅品質提升的要求及日趨激烈的競爭帶來的成本壓力,迫切要求衡器“中國芯”誕生。
2007年12月14日,由信息產業部電子信息產品管理司指導,信息產業部軟件與集成電路促進中心(CSIP)主辦的2007年度“中國芯”技術與發展大會暨第二屆“中國芯”頒獎活動在北京隆重舉行。深圳市芯??萍加邢薰就瞥龅母呔萐igma-Delta ADC芯片CS1242獲得了2007年度“中國芯”最具潛質獎,是“中國芯”獲獎的10款IC產品中,唯一用于計量及工業控制領域的IC,其分辨率為24bit,有效精度高達21bit。CS1242獲此殊榮,標志著電子衡器生產廠家也有了能夠與國外頂級IC設計公司的高端產品相抗衡的“中國芯”,從此可以擺脫對高價位進口IC的依賴,以及雙極分、三積分技術帶來的整機品質上的困擾,提升產品的技術水平和國際競爭力。 ]]>
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